フリーハブをシングルスピード化する為のスペーサー

普通のマウンテンバイクをシングルスピード化するにあたってコグ（リアギア）、テンショナーの他に必要になるのがスペーサーです。多段ギアの代わりにシングルギアを取り付けるのだから当然隙間を埋める必要があるわけですね。もちろんスプロケットの間に挟まっているスペーサーを流用することも可能です。
ハブごと交換する人はこれに該当しません。（羨ましい）

GearClamp ギアクランプ

GearClamp - Singlespeed Conversion Kit

http://www.gearclamp.com/advantages.html

こちらホームページは改修中なのかトップページは壊れてますが、ちょっと一味違うシングルスピードのコンバージョンキットを作ってる所です。 特徴はシマノカセット用フリーハブに取り付けてギアを挟み込むタイプ。 メリットはチェーンラインが無断階に調整できること、六角レンチがあればすぐにギアを交換できることです。 ちょうど今シングルスピード化するにあたってフロントインナーを利用しようと思ってたので興味津々です。

フリーハブ用シングルギア

これをなんて呼んだらいいのか迷ってます

• シングルスピードコグ
• シングルスピード用ギア
• シングルスピード用スプロケット

コンバージョンキットを使う場合はそのままスプロケットを分解したものも使えますが、ギアのカッチリ感とフリーボディへのダメージ軽減の為に接地面が広いほうが良いそうです。

以下リスト（直販多し）

BBB - ブランド

ブランド名：BBB

URL：http://bbbcycling.com/

取り扱い商品：パーツ、ウエア、アクセサリ

MTBシングルスピード化でフロントインナーを使う

なんとなくシングルスピード化した時フロントはセンターに架けるという先入観があったんですが、別にチェーンラインが出ればインナーにかけても問題ない模様。

Singlespeed on the inner ring, possible? - Pinkbike Forum

上りが多いトレイルでも、リア側のギアが18Tとか20T辺りを使えるようになって良いかもしれないですね。

SUPERPRO 104/64 BCD CHAINRINGS 22T, 24T, 26T, 28T

Blackspire - SuperPro 104/64 BCD Chainrings | Blackspire 

追記：
大きいサイズのインナーを使った際にチェーンステイと干渉しないか要確認。

コンパクトクランクとノーマルクランクの伝達効率の違い 

重いギヤを踏む人はノーマルクランク、軽いギヤをクルクル回す人はコンパクトクランクが良いかもしれません。

マウンテンバイクをシングルスピード化する時に最適な分解用スプロケット

タイトルが長いですね。
基本的にはシマノのスプロケットのロー側はバラせなかったり、ヤスリで加工しなければいけなかったり、そもそもトレイルを走るために欲しい歯数が無かったりするので良いのは無いかと思って探してみました。


BBBのスプロケットは全部ネジ止めの様で、BCS-09Sではギアが16/17/18/19/20/21/22/23/24とひとつ刻みなので微調整が出来ておすすめです。

自転車のギア比計算iPhoneアプリ

レスポのチタンスプレーは300mlの大容量版がお得

タイトルで言いたいことは言い切りましたが、自転車周りで見かけるのはこっち


同じものなのか？

RESPOの中の人に質問してみた。

BB同軸のフルサスとはなにか

こういうフルサスの存在を僕はしらなかったのですが、スイングアームのピボットポイントがBBと同軸にあるものが存在するそうです。

いろいろな制約で主流には成り得てないのでしょうが、おもしろいです。

フルサスをSS化するためのチェーンテンショナー

スプリングでテンションをかけるため、BBとスプロケ間の長さが多少変化しても問題ない。BB同軸のフルサスであれば固定式のテンショナーでもOK。

BB同軸のフルサスについてはこちら
以下は手に入りそうなもののリスト

33Tなチェーンリングたち

世の中には偶数×奇数のギアを好き好んで使う人がいるという。
手に入りやすそうなのをまとめました。

ディスクブレーキレバーメモ

メモ

海外の自転車パーツのレビューサイト

海外でも人気のあるレビューサイト
写真を見るだけで発見もあるし、競技人口も多いので参考になる。

いろいろ不安は残るけど自転車パーツの安い通販サイト

何が不安かというとこの二点ですね。

• トラブル時の対応が不安
• 納期が不安

安心が欲しければ大手サイトや実店舗で買うのがおすすめ。
それでも買うなら代引きがおすすめ。

Deore XT - FD-M786 フロント2枚用

公式サイトから2012が消える前にメモ。

特長

• ダウンスイングタイプ
• リアサスペンションにフィットするデザイン
• フロントダブル専用で優れたシフティングパフォーマンス
• フロントダブル×リア10スピード専用で優れたシフティングパフォーマンス
• スムーズで軽い操作感
• バンドタイプ
• メーカー希望小売価格：3,421円

スペック

モデルナンバー	FD-M786-L
シリーズ	Deore XT
トップスイング・アクション	No
対応リア・スプロケット	10.0
トップ・ロー最大キャパシティー	14T
トップ・ミドル最小キャパシティー	－
対応トップギア	44-38T
ケーブル・ルーティング	デュアルプル
対応チェーンライン（mm)	48.8
チェーンステイ・アングル	66‐69
Multi-Clamp (28.6/31.8/34.9mm)	Yes
取付けバンド径（mm）	28.6/31.8/34.9mm
取付けバンド材質	アルミ合金／塗装
B.B.マウント・タイプ
マウント・プレート材質
アウター・リンク
インナー・リンク
リンクピン・ブッシュ
チェーンガイド	スティール/クロムメッキ
平均重量	--

SLX - FD-M667 フロント2枚用

公式サイトから2012が消える前にメモ。
2013年モデルの同等モデルはFD-M676

特長

• オールマウンテン　コンパクトドライブ

• FC-M665もしくはFC-M810-2と組み合わせてご使用下さい

• MTBのダブルギヤに合わせたコンパクトなデザイン：タイヤ、サスペンション、フレームとのクリアランスを確保

• ダブルギヤ専用とすることで組み合わせるクランクが決まるため歯数が決まり、それに合わせてチェーンガイドの形状を決定。そのため非常に高い変速性能とチェーン落ちのリスクを大幅に軽減できました

• ダウンスィングタイプ

• メーカー希望小売価格：3,224円

スペック

モデルナンバー	FD-M667
シリーズ	SLX
トップスイング・アクション	-
対応リア・スプロケット	9スピード
トップ・ロー最大キャパシティー	14T
トップ・ミドル最小キャパシティー	-
対応トップギア	36T
ケーブル・ルーティング	デュアルプル
対応チェーンライン（mm)	46.8mm
チェーンステイ・アングル	65-71
Multi-Clamp (28.6/31.8/34.9mm)	yes
取付けバンド径（mm）	28.6/31.8（アダプター使用）34.9mm
取付けバンド材質	アルミ合金/塗装
B.B.マウント・タイプ
マウント・プレート材質
アウター・リンク	アルミ合金/塗装
インナー・リンク	アルミ合金/塗装
リンクピン・ブッシュ
チェーンガイド	スティール/クロムメッキ
平均重量	163g